电动轨道平板车车体框架结构分析

 1、电动轨道平板车的主要参数和轨道平板车的大车身框架结构。轨道平板车用于运输电力、冶金、化工设备、重型机械、大型铸锻件等大型、重型货物，线路质量符合中国及以上标准轨距。

电动轨道平板车车身框架结构分析：轨道平板车车身框架结构采用焊接结构，主要采用侧梁、枕梁、大梁、小梁、地板等组件焊接而成。轨道平板车的大车身框架结构材料主要为低合金结构钢，枕梁下盖板和梁端采用高强度钢。根据《铁路车辆强度设计与试验鉴定规范》的要求和车辆的主要参数进行计算和计算软件计算。考虑到轨道平板车大车身框架结构在结构和负载上的对称性，计算模型和初始条件计算模型应采用1/4模型电动轨道平板车型进行计算。因为轨道平板车

        2、本次计算工况的计算依据是《铁路车辆强度设计与试验鉴定规范》。共选择8种计算工况，对轨道平车大车身框架结构的结构强度进行综合调查。

       这8种计算工况分别是：

(1)自重作用于结构中的分布；

(2)负载，分布在侧梁上，相距8m。、宽度为800的四个矩形区域；

（3）垂直静载荷=自重载荷；

（4）垂直总载荷为垂直动载荷指数，侧向力的影响被增加0.1倍的垂直静载荷所取代；（5）垂直拉伸载荷作用于大型车身框架结构的上心盘；

（6）垂直压缩载荷为1390kn，作用于大型车身框架结构的上心盘；

（7）垂直总载荷垂直拉伸载荷；

（8）垂直总载荷垂直压缩载荷的初始条件便于分析和考虑。垂直为轴，水平为轴，铅垂向上为轴的正向，沿轴设置位移和角速。

        3、电动轨道平板车车身框架结构分析：模型约束为：局限上心盘的垂直线位移，在大型轨道平板车车身框架结构的横向对称面上施加正对称约束；在轨道平板车车身框架结构的垂直对称面上施加正对称约束。中心盘采用梁单元模拟。电动轨道平板车选用的大部分材料用于计算轨道平板车的大车身框架结构。材料参数如下：弹性模具泊3、根据铁路车辆强度设计和试验鉴定规范的要求，本文计算了轨道平板车轨道平板车的大车身框架结构，并利用软件分析了应力和变形，使制造业信息化。

        4、数值和分析：应力分析重点关注侧梁和枕梁的应力状态，因为大车身框架结构的主要承载部件是侧梁。对于上述1~8个工作条件：在第8个工作条件下，即垂直总负载和垂直压缩负载条件下，轨道平板车的大车身框架结构具有应力值，应力位置为心盘的圆边缘。第8条件下的整体应力分布，其中侧梁处的应力。枕梁下盖板的应力为301MPa，位于心盘边缘。枕梁腹部电动平板的应力位于梁端加强环的外侧。变形和刚度分析轨道平坦。